Как насадить подшипник на вал
Подшипники в электродвигателях имеют свойства изнашиваться, и сегодня поговорим про замену подшипников в электродвигателях. На примере рассмотрим электродвигатель привода насоса ГВС горячего водоснабжения в ИТП индивидуальном тепловом пункте.
Электронасосы в ИТП индивидуальном тепловом пункте применяются для:
- циркуляции теплоносителя в зимний период времени:
- подачи ГВС горячего водоснабжения конечному потребителю;
- подачи ХВС холодного водоснабжения конечному потребителю;
- насосы повышения давления в системе и насосы подпитки.
В процессе эксплуатации ИТП индивидуального теплового пункта происходит износ оборудования, для предотвращения аварийных ситуаций и сбоев в работе ИТП индивидуального теплового пункта обслуживающим персоналом теплового пункта согласно документации проверяются агрегаты на предмет износа, в случае выявления износа оборудования производится техническое обслуживание агрегатов.
Что представляет подшипник.
Обозначается подшипник как сборочный узел, который является частью упора или опоры, тем самым поддерживающий другую подвижную конструкцию с заданной жесткостью.
Подшипник – это механическое устройство, предназначенное для уменьшения трения между движущимися элементами машин или механизмов. Он обеспечивает опору и вращение вала, а также передачу нагрузок от вращающихся деталей на несущие элементы конструкции. Подшипники играют важную роль в мире машиностроения, применяясь в самых различных устройствах – от автомобилей до промышленных оборудований.
Типы подшипников:
К основным типам подшипников относятся:
- подшипники качения;
- подшипники скольжения;
Виды подшипников варьируются в зависимости от способа передачи нагрузки и типа движения.
Существует несколько основных типов подшипников, таких как:
- шариковые подшипники;
- роликовые подшипники;
- игольчатые подшипники;
- упорные подшипники;
- радиальные подшипники;
- комбинированные подшипники.
По числу рядов различают подшипники:
- Однорядные подшипники;
- Двурядные подшипники;
- Четырехрядные подшипники.
По возможности самоустановки подшипника:
- Несамоустанавливающиеся;
- сферические самоустанавливающиеся.
Каждый из них имеет свои особенности и применение в различных областях техники.
Шариковые радиальные подшипники.
Шариковые радиальные подшипники наиболее распостранены, состоят из внешней обоймы и внутренней обоймы, в обоймах произведена техническая выемка (канавка) для сепаратора. Между внешней обоймой и внутренней вставлен сепаратор (свободно плавающий элемент подшипника) внутри которого находятся тела качения подшипника закаленные металлические шарики.
Сепараторы в подшипниках предназначены для распределения нагрузки в результате распределения и направления тел качения.
Однорядные радиальные шариковые подшипники.
Однорядные радиальные шариковые подшипники воспринимают нагрузку в радиальном направлении.
Двухрядные радиальные шариковые подшипники.
Двухрядные радиальные шариковые подшипники способны выдерживать более высокую нагрузку по сравнению с однорядными подшипниками. Помимо радиальной нагрузки они способны воспринимать и осевую нагрузку. По строению подшипника в обоймах имеется более глубокая выемка, для увеличения прочности подшипника, и повышенного соприкосновения между шариками и обоймами. Применение двухрядных шариковых подшипников распространено в том случае, когда однорядный подшипник не справляются с нагрузкой устанавливаются двурядные подшипники по возможности такого же размера, что и однорядные.
Размеры двурядных подшипников.
Подшипник 3200.
Международное обозначение подшипника – 3200
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056200
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 10 мм
Внешний диаметр 30 мм
Ширина подшипника 14 мм
Вид уплотнения: нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.0511
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Раздельное внутреннее / внешнее кольцо: Стандарт
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 16000 – 18380 об/мин;
при наполнении маслом 21600 – 22000 об/мин.
Подшипник 3201.
Международное обозначение подшипника – 3201
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056201
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 12 мм
Внешний диаметр 32 мм
Ширина подшипника 15,9 мм
Вид уплотнения: нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.06
Раздельное внутреннее / внешнее кольцо: Стандарт
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 14250 – 15000 об/мин;
при наполнении маслом 20000 – 20900 об/мин.
Подшипник 3202.
Международное обозначение подшипника – 3202
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056202
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 15 мм
Внешний диаметр 35 мм
Ширина подшипника 15,9 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.0640
Раздельное внутреннее / внешнее кольцо: Стандарт
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 12000 об/мин;
при наполнении маслом 17000 об/мин.
Подшипник 3203.
Международное обозначение подшипника – 3203
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056203
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 17 мм
Внешний диаметр 40 мм
Ширина подшипника 17,5 мм
Вид уплотнения: 2RS - Двустороннее резиновое уплотнение
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.0960
Раздельное внутреннее / внешнее кольцо: Стандарт
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 10000 об/мин;
при наполнении маслом 15000 об/мин.
Подшипник 3301.
Международное обозначение подшипника – 3301
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056302
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 12 мм
Внешний диаметр 37 мм
Ширина подшипника 19 мм
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 10000 об/мин;
при наполнении маслом 15000 об/мин.
Подшипник 3302.
Международное обозначение подшипника – 3302
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056302
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 15 мм
Внешний диаметр 42 мм
Ширина подшипника 19 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.1250
Раздельное внутреннее / внешнее кольцо: Стандарт
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 10000 об/мин;
при наполнении маслом 15000 об/мин.
Подшипник 3303.
Международное обозначение подшипника – 3303
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056303
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 17 мм
Внешний диаметр 47 мм
Ширина подшипника 22,2 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.1250
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 9500 об/мин;
при наполнении маслом 14000 об/мин.
Подшипник 3304.
Международное обозначение подшипника – 3304
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056304
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 20 мм
Внешний диаметр 52 мм
Ширина подшипника 22,2 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.2210
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 8500 об/мин;
при наполнении маслом 12000 об/мин.
Подшипник 3305.
Международное обозначение подшипника – 3305
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056305
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 25 мм
Внешний диаметр 62 мм
Ширина подшипника 25,4 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.3440
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 7500 об/мин;
при наполнении маслом 10 000 об/мин.
Подшипник 3306.
Международное обозначение подшипника – 3306
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056306
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 30 мм
Внешний диаметр 72 мм
Ширина подшипника 30,2 мм
Вид уплотнения: 2RS - Двустороннее резиновое уплотнение
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: P - Пластиковый формованный сепаратор
Вид смазки: Смазка с литиевым загустителем
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.5360
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 6300 об/мин;
при наполнении маслом 8500 об/мин.
Подшипник 3307.
Международное обозначение подшипника – 3307
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056307
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 35 мм
Внешний диаметр 80 мм
Ширина подшипника 34,9 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.3440
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 5600 об/мин;
при наполнении маслом 7500 об/мин.
Подшипник 3308.
Международное обозначение подшипника – 330
Российское обозначение подшипника согласно (ГОСТ) 3056308
Категория: Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники
Внутренний диаметр 40 мм
Внешний диаметр 90 мм
Ширина подшипника 36,5 мм
Вид уплотнения: Нет уплотнения
Радиальный внутренний зазор: Нормальный внутренний зазор
Тип сепаратора: S - Стальной или стандартный сепаратор
Вид смазки: Стандартная смазка
Термоустойчивость: Отсутствие термостабилизации - температура до 120 ° C
Вес (кг): 0.3440
Посадка на вал: C - цилиндрическое отверстие
Класс точности: Стандартный класс точности
Максимальная скорость оборотов:
при смазке 500 об/мин;
при наполнении маслом 6700 об/мин.
Устройство подшипника.
Устройство подшипника включает в себя внутреннее и внешнее кольца, между которыми располагаются элементы качения (шарики, ролики, иглы и т. д.) и сепаратор, обеспечивающая равномерное распределение нагрузки на элементы качения. Основные части подшипника включают в себя также уплотнения, сепараторы и крышки.
Применение подшипников включает практически все отрасли промышленности, где требуется передача механической энергии или вращения. Они используются в автомобилях, электродвигателях, вентиляторах, насосах, промышленных станках, конвейерах и многих других устройствах и механизмах.
В электродвигателях подшипники имеют особое значение, так как они обеспечивают вращение ротора внутри статора. Выбор подшипников для электродвигателей зависит от условий эксплуатации и требований к нагрузкам и скоростям вращения.
Материалы, используемые для изготовления подшипников, должны обладать высокой прочностью, износостойкостью и устойчивостью к коррозии. Чаще всего для этой цели применяются хромистые и нержавеющие стали, а также керамика.
Правильная эксплуатация подшипников включает в себя регулярную смазку, контроль за состоянием уплотнений и сепараторов, а также своевременную замену изношенных деталей. Неправильная эксплуатация может привести к деформации подшипников, повреждению элементов качения и даже выходу из строя всего механизма.
Сальник, или уплотнитель, подшипников предназначен для защиты подшипника от попадания загрязнений и влаги, а также для удержания смазочного материала внутри. Он обычно выполнен из резины или полимерных материалов и устанавливается в уплотнительных кольцах между внутренним и внешним кольцами подшипника.
Смазывающий материал для подшипников играет ключевую роль в их работе, обеспечивая снижение трения и износа. Обычно в качестве смазки используются минеральные или синтетические масла, а также смазочные смеси на их основе.
Ресурс подшипника до появления признаков усталости зависит от множества факторов, включая нагрузки, скорости вращения, условия смазки и эксплуатации. При правильном обслуживании и эксплуатации подшипники могут прослужить длительное время, обеспечивая надежную работу механизмов и оборудования.
Существует несколько основных признаков усталости подшипника, на которые следует обращать внимание при его эксплуатации. Одним из них является появление шума или вибрации в механизме, что может указывать на износ или деформацию элементов подшипника. Также следует обратить внимание на повышенное трение или нагревание подшипника, что может свидетельствовать о неисправности или недостаточном смазывании.
Для предотвращения досрочного износа подшипников важно соблюдать рекомендации по смазке и обслуживанию. Регулярная проверка состояния подшипников и их смазки помогает выявить проблемы на ранних стадиях и предотвратить серьезные повреждения механизмов.
Выбор подходящего смазочного материала для подшипников также играет важную роль в их надежной работе. В зависимости от условий эксплуатации и требований к механизму, может потребоваться использование специальных смазок с определенными характеристиками, такими как стойкость к высоким температурам, влажности или нагрузкам.
Важным аспектом обслуживания подшипников является также замена уплотнителей и сальников при необходимости. Поврежденные или изношенные уплотнители могут привести к проникновению влаги и загрязнений внутрь подшипника, что приведет к его досрочному выходу из строя.
Систематический мониторинг состояния подшипников и своевременное проведение профилактических работ позволяют увеличить срок службы механизмов и оборудования, а также снизить вероятность аварий и простоев в производстве.
В заключение, подшипники являются важными элементами многих механизмов и машин, обеспечивая надежную передачу механической энергии и вращения. Правильное обслуживание и эксплуатация подшипников существенно влияют на эффективность работы техники и оборудования, а также на безопасность производственных процессов.
В случае возникновения признаков усталости подшипника или необходимости их замены следует обращаться к специалистам или производителям для получения рекомендаций по выбору и установке новых подшипников. Они помогут подобрать подходящие подшипники с учетом конкретных условий эксплуатации и требований к механизму.
Кроме того, важно следить за соблюдением всех технических и безопасностных требований при работе с подшипниками. Это включает в себя правильное хранение, транспортировку и установку подшипников, а также соблюдение рекомендаций по безопасности при проведении обслуживания и ремонта механизмов.
В итоге, подшипники являются неотъемлемой частью современной техники и играют важную роль в обеспечении ее функционирования. Правильное обслуживание, эксплуатация и замена подшипников позволяют повысить надежность и эффективность работы механизмов и оборудования, а также обеспечить безопасность производственных процессов.